Các cựu thành viên ban lãnh đạo cấp cao của Daihatsu trả lại tiền thưởng cho Toyota.
Động thái trên được đưa ra khi Toyota quyết định cải tổ mạnh mẽ Daihatsu do bê bối gian lận thử nghiệm va chạm trong nhiều năm.
Các lãnh đạo Daihatsu cúi đầu xin lỗi trong buổi họp báo sau khi bê bối bùng nổ. Ảnh: Fortune
Cựu chủ tịch Sunao Matsubayashi (đã từ chức), cựu chủ tịch điều hành Soichiro Okudaira (Yusuke Takeda), phó chủ tịch điều hành Hiromasa Hoshika, giám đốc Yusuke Takeda (cựu giám đốc bán hàng và dịch vụ khách hàng), giám đốc Toshinori Edamoto (cựu giám đốc quản lý doanh nghiệp) và 5 giám đốc khác sẽ trả lại tiền thưởng họ nhận được cho năm tài chính 2023.
3 thành viên quản lý cấp cao nhất – Matsubayashi, Okudaira và Hoshika – sẽ hoàn lại 100% tiền thưởng. Giám đốc Takeda và Edamoto sẽ hoàn lại 50%, trong khi các giám đốc còn lại sẽ hoàn lại từ 10% đến 50%.
Theo cơ cấu mới, chức danh chủ tịch hội đồng quản trị, giám đốc điều hành và phó giám đốc điều hành ở Daihatsu sẽ bị bãi bỏ.
Văn hóa làm việc cũng được thay đổi để không còn tình trạng “chạy theo deadline” mà bỏ qua các yêu cầu chất lượng và an toàn.
Bên cạnh việc từ chức, các lãnh đạo Daihatsu cũng phải trả lại tiền thưởng. Ảnh: Reuters
Cụ thể:
– Bỏ bớt các báo cáo văn bản từ nhân viên đến quản lý, thay vào đó là sử dụng các công cụ kỹ thuật số để thực hiện nhiệm vụ hiệu quả hơn.
– Đánh giá dự án theo từng thời gian phát triển. Nếu phát hiện thấy bất cứ vấn đề bất thường nào, cảnh báo trực quan sẽ bật.
– Thiết lập hệ thống cho phép điều chỉnh cách làm việc phù hợp. Ở đó, mọi người có thể chậm lại để hỗ trợ nhau.
Toyota nắm toàn quyền kiểm soát Daihatsu vào năm 2016. Cũng trong năm đó, hãng xe Nhật Bản giao cho Daihatsu trách nhiệm phát triển (bao gồm cả thử nghiệm) dòng xe cỡ nhỏ (phân khúc A, B) cho các thị trường mới nổi như Đông Nam Á. Khi đó, Toyota gần như chỉ đóng vai trò khởi xướng dự án, quản lý chung và nhận sản phẩm đã được phát triển hoàn thiện.
News
Là tay chơi xe nổi tiếng chịu chi nhất Việt Nam, Đại gia Minh Nhựa sẽ chỉ tậu ‘thùng tôn di động’ Tesla Cybertruck, nếu hãng đáp ứng đầy đủ những điều kiện này: Còn không thì đành ‘có duyên không phận’
Chủ nhân của Pagani Huayra và McLaren Elva – đại gia Minh Nhựa mặc dù rất đam mê các dòng xe gầm cao nhưng trong thời buổi kinh tế khó khăn, mọi thứ phải chắc…
Kỷ lục ‘vô tiền khoáng hậu’ tại thị trường ô tô Việt: Cứ hơn 8 giây có một người chốt cọc VinFast VF3, ông Vượng thu tiền trăm tỷ mỗi ngày
Mẫu xe điện VinFast VF3 đang trở thành hiện tượng của thị trường ô tô Việt Nam khi lượng xe đặt cọc chỉ sau 66 giờ lập kỷ lục 27.649, cao hơn cả…
Cận cảnh những chiếc xe VF 7 Hỏa Long Độc Bản đầu tiên được giao cho khách hàng
Những chiếc VF 7 Hoả Long Độc Bản (Dragon Forged) đầu tiên trong tổng số 68 chiếc phiên bản giới hạn được VinFast bàn giao cho khách…
hết Ngọc Trinh lại đến Hải Idol ‘xộ khám’ vì dựng xe giữa đường quay tóp tóp: Cái giá của câu view bất chấp bao giờ mới khiến các ‘idol top top’ tỉnh ngộ đây?
Dừng dàn ô tô trong khi rước dâu giữa đường để chụp ảnh câu view bất chấp, ‘Hải Idol’ cùng 3 đồng phạm khác đã bị công…
Hải idol dàn 4 xe sang đón dâu giữa đường nhằm ‘đánh bóng tên tuổi’
Theo Cục CSGT, Phạm Đức Hải (Hải ‘idol’) và các đồng phạm dàn 4 xe sang đón dâu giữa đường nhằm đánh bóng tên tuổi, tăng lượng…
Các ông lớn Trung Quốc đổ xô vào Việt Nam: VinFast ra ngay “lời thách đố gai góc”, Âu-Mỹ cũng chào thua
Xe điện từ Trung Quốc được đánh giá là số 1 thế giới nhưng chúng đã gặp phải kỳ phùng địch thủ VinFast khi định lấn sân…
End of content
No more pages to load