Ngày càng nhiều gara sửa xe truyền thống ngừng hoạt động, khi xe điện trở nên phổ cập hơn dẫn đến giảm bớt nhu cầu về sửa chữa bảo dưỡng ô tô xăng dầu.
Quá trình chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện đã tạo ra một cuộc cách mạng mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ô tô, tác động lớn đến việc làm của gara sửa xe động cơ đốt trong.
Gara sửa xe truyền thống phải đóng cửa
Số liệu từ Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc cho thấy, trong vòng 13 năm qua, số lượng gara sửa xe giảm đi gần 1.000 xưởng, tương đương 24,9%, từ 3.711 xưởng xuống còn 2.786 xưởng tính đến tháng 9/2023. Các gara ở Seoul chịu nhiều ảnh hưởng nhất do chi phí thuê mặt bằng cao.
Sự phát triển của xe điện khiến nhiều gara sửa xe truyền thống bị loại bỏ do không thể thích nghi. Ảnh: Korea JoongAng Daily
Park Seong-sam, chủ một gara sửa xe tại Samjeon-dong, quận Songpa, Seoul, quyết định đóng cửa do không gánh được tiền thuê nhà, trong khi nhu cầu sửa chữa giảm sút.
Ông cho biết các cửa hàng chuyên về dịch vụ “làm đẹp” như sơn xe đang thay thế xưởng sửa chữa truyền thống, ví von hiện tượng này như “các bệnh viện địa phương biến mất, trong khi các phòng khám da liễu và phẫu thuật thẩm mỹ ngày càng tăng”. Park cũng từng cố gắng học sửa xe điện, nhưng thấy mình không thể thích nghi với công nghệ mới, mặc dù đã có 30 năm kinh nghiệm với máy xăng dầu. Ông dự kiến tình hình sẽ còn xấu đi và đang có kế hoạch chuyển về quê mở xưởng kiểm tra xe.
Những người thợ lành nghề với xe xăng dầu như Park Seong-sam cũng có thể “bó tay” với xe điện. Ảnh: Korea JoongAng Daily
Park cho biết lượng khách đang giảm mạnh, dẫn đến việc số lượng gara sửa xe ở Samjeon-dong nay chỉ còn 10 xưởng, so với 16 xưởng của 5 năm trước. Ngay cả những xưởng còn tồn tại thì hầu hết do chủ vừa quản lý vừa sửa xe, gần như không có nhân viên.
Xe điện khiến gara truyền thống lao đao
Korea JoongAng Daily (một trong ba tờ báo tiếng Anh lớn nhất Hàn Quốc) dẫn lời chuyên gia nhận định xe điện ngày càng phổ biến là lý do chính khiến các gara sửa xe phải đóng cửa. Chính sách của chính phủ nhằm loại bỏ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng góp phần thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện. Nhu cầu sửa xe ngày càng giảm khi xe cũ bị loại bỏ thay vì mang đi sửa, còn xe mới (chạy điện) ít cần bảo dưỡng hơn.
Viện Công nghệ Ô tô Hàn Quốc (KATECH) dự báo nhu cầu sửa chữa xe sẽ giảm 30% trong quá trình chuyển đổi. Năm 2023, số lượng xe diesel giảm đáng kể, trong khi xe điện và các loại xe xanh khác tăng 530.000 chiếc, theo báo cáo của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc.
Dự báo sẽ ngày càng nhiều gara phải đóng cửa hơn nữa nếu không thể thích nghi với thời đại mới. Ảnh: Korea Herald
Hwang Kyung-yeon, chủ một xưởng tại Mullae-dong, quận Yeongdeungpo, Seoul, cho biết xe điện ít khi cần dịch vụ sửa chữa. Họ đến gara chủ yếu để bơm lốp. Tiền bơm không đủ để duy trì kinh doanh.
Kang Soon-geun, Chủ tịch Carpos (Hiệp hội các gara sửa chữa bảo dưỡng ô tô Hàn Quốc), cho biết hầu hết chủ xưởng cũng kiêm luôn thợ. Bản thân ông cũng có gara sửa xe. Nếu trước kia xưởng của ông miễn phí bơm lốp thì nay phải tính phí dịch vụ này để có thêm thu nhập.
Cuộc khủng hoảng khiến nhiều người kêu gọi sự hỗ trợ từ nhà nước, và lo ngại về tình trạng mất cân bằng trong ngành, khi số lượng gara có khả năng sửa chữa xe điện quá ít so với nhu cầu, còn xưởng truyền thống đóng cửa ngày càng nhiều.
Lim Ki-sang, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Tương lai Hàn Quốc, cảnh báo điều này có thể khiến chủ xe điện phải chờ rất lâu để được sửa chữa. Do đó, ông đề xuất chính phủ hỗ trợ để các xưởng truyền thống có thể chuyển đổi thành trung tâm dịch vụ cho xe điện.
News
Là tay chơi xe nổi tiếng chịu chi nhất Việt Nam, Đại gia Minh Nhựa sẽ chỉ tậu ‘thùng tôn di động’ Tesla Cybertruck, nếu hãng đáp ứng đầy đủ những điều kiện này: Còn không thì đành ‘có duyên không phận’
Chủ nhân của Pagani Huayra và McLaren Elva – đại gia Minh Nhựa mặc dù rất đam mê các dòng xe gầm cao nhưng trong thời buổi kinh tế khó khăn, mọi thứ phải chắc…
Kỷ lục ‘vô tiền khoáng hậu’ tại thị trường ô tô Việt: Cứ hơn 8 giây có một người chốt cọc VinFast VF3, ông Vượng thu tiền trăm tỷ mỗi ngày
Mẫu xe điện VinFast VF3 đang trở thành hiện tượng của thị trường ô tô Việt Nam khi lượng xe đặt cọc chỉ sau 66 giờ lập kỷ lục 27.649, cao hơn cả…
Cận cảnh những chiếc xe VF 7 Hỏa Long Độc Bản đầu tiên được giao cho khách hàng
Những chiếc VF 7 Hoả Long Độc Bản (Dragon Forged) đầu tiên trong tổng số 68 chiếc phiên bản giới hạn được VinFast bàn giao cho khách…
hết Ngọc Trinh lại đến Hải Idol ‘xộ khám’ vì dựng xe giữa đường quay tóp tóp: Cái giá của câu view bất chấp bao giờ mới khiến các ‘idol top top’ tỉnh ngộ đây?
Dừng dàn ô tô trong khi rước dâu giữa đường để chụp ảnh câu view bất chấp, ‘Hải Idol’ cùng 3 đồng phạm khác đã bị công…
Hải idol dàn 4 xe sang đón dâu giữa đường nhằm ‘đánh bóng tên tuổi’
Theo Cục CSGT, Phạm Đức Hải (Hải ‘idol’) và các đồng phạm dàn 4 xe sang đón dâu giữa đường nhằm đánh bóng tên tuổi, tăng lượng…
Các ông lớn Trung Quốc đổ xô vào Việt Nam: VinFast ra ngay “lời thách đố gai góc”, Âu-Mỹ cũng chào thua
Xe điện từ Trung Quốc được đánh giá là số 1 thế giới nhưng chúng đã gặp phải kỳ phùng địch thủ VinFast khi định lấn sân…
End of content
No more pages to load