×
×

Xe ô tô điện đầu tiên của Xiaomi vừa ra mắt đã khuấy đảo thị trường: Gi:á rẻ ‘không tưởng, mẫu mã mãn nhãn, ưng m:ắt 90% khách hàng

Xiaomi chấp nhận bán lỗ mẫu ô tô điện đầu tiên SU7 để chiếm thị phần. Chiến lược này có thể là bí kíp của hãng công nghệ Trung Quốc quyết đấu với gã khổng lồ Tesla của Mỹ, nhằm mục tiêu sớm trở thành 1 trong 5 nhà hãng ô tô hàng đầu thế giới.


Nhà sản xuất công nghệ hàng đầu Trung Quốc Xiaomi vừa chính thức đánh dấu việc lấn sân sang thị trường ô tô với sản phẩm xe điện đầu tay SU7 hấp dẫn, được đánh giá là đối thủ “đáng gờm” của mẫu xe điện Tesla Model 3 vốn đang bán rất chạy tại thị trường nước này.

Với thiết kế thanh thoát, hiện đại do nhà thiết kế ô tô nổi tiếng Chris Bangle thực hiện, hiệu suất hoạt động tương đương Porsche và phạm vi di chuyển ấn tượng, mẫu xe điện Xiaomi SU7 tung ra thị trường Trung Quốc được chốt giá rẻ bất ngờ.

z5301649032911 57b1816f571fff8b5a20f26cd690ede7.jpg

Xe điện Xiaomi SU7 đang là “tân binh” đáng chú ý tại thị trường xe điện Trung Quốc. Ảnh: Xiaomi.
Mẫu xe có 3 phiên bản từ thấp đến cao. Đối với phiên bản cơ sở, mẫu xe có mức giá bán khởi điểm 29.900 USD (705 triệu đồng). Phiên bản này trang bị bộ pin 73,6 kWh 400V, dẫn động cầu sau RWD tiêu chuẩn, công suất 295 mã lực. Khả năng di chuyển của xe là 700km sau mỗi lần sạc với thời gian sạc nhanh chỉ mất 15 phút.

Đối với phiên bản hạng trung SU7 Pro, xe có giá bán khởi điểm là 34.000 USD (800 triệu đồng), được trang bị bộ pin công suất 94,3 kWh 400V, phạm vi hoạt động cũng được mở rộng lên tới 830km sau mỗi lần sạc theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.

Cuối cùng là phiên bản cao cấp nhất – SU7 Max có giá 41.500 USD (970 triệu đồng), trang bị bộ pin cỡ lớn công suất 101 kWh 800V, động cơ cực kỳ mạnh mẽ lên tới 663 mã lực. Với hệ truyền động này, xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 2,78 giây, đạt tốc độ tối đa lên tới 265km/h nhưng phạm vi hoạt động lại kém hơn so với SU7 Pro với chỉ 800km theo tiêu chuẩn CLTC.

Theo tờ Carscoops đánh giá, Xiaomi SU7 có giá bán nội địa thấp hơn mẫu Tesla Model 3 tới gần 4.000 USD. Trong khi đó, khả năng di chuyển của mẫu xe SU7 vượt hơn 100 km so với phạm vi di chuyển tối đa hơn 600km sau mỗi lần sạc đầy của Model 3. Giám đốc điều hành Xiaomi tự hào tuyên bố rằng chiếc sedan của họ vượt trội hơn Model 3 trong 90% các bài kiểm tra tính năng.

z5301649008020 bfcf3968ea4df9e3873307a05e2c613f.jpgVới chính sách “bán lỗ” độc đáo để tập trung vào doanh số, Xiaomi đang có màn chào sân thị trường xe điện vô cùng ấn tượng. Ảnh: Xiaomi.
Với khung giá như trên, Carscoops ví von rằng mức giá của SU7 chỉ ngang với giá của mẫu xe điện rẻ nhất tại Mỹ hiện nay. Câu hỏi đặt ra là vì sao Xiaomi có thể cung cấp tới tay người tiêu dùng một sản phẩm xe điện với hiệu suất ấn tượng và công nghệ hiện đại như vậy với một mức giá “không tưởng”?

Theo CNBC, thực tế, chính CEO Lei Jun cũng phải thừa nhận rằng Xiaomi đang chịu lỗ trên mỗi chiếc xe được bán ra. Không rõ mức thiệt hại về kinh tế của Xiaomi sẽ là bao nhiêu, song với chiến lược này, công ty đã nhận được tới 50.000 đơn đặt hàng chỉ sau 27 phút đầu tiên mở bán xe điện SU7.

Đây được xem là một màn “chào sân” hoành tráng khi Xiaomi bước chân vào cuộc chơi xe điện đầy tính cạnh tranh tại Trung Quốc.

Tờ South China Morning Post cho biết, CEO Lei Jun bày tỏ sự ghi nhận của mình với những người đứng đầu các công ty Xpeng, Nio và Li Auto, những “đối thủ” tương lai của Xiaomi nhưng lại giúp cho nhà sản xuất này tránh được một số rủi ro trên chặng đường ra mắt xe điện đầu tiên của mình.

Hiện nay, không ít các nhà sản xuất xe điện đang thực hiện chính sách chấp nhận chịu lỗ, hạ giá bán dưới giá thành, nhằm đẩy nhanh quá trình tiếp cận khách hàng và chiếm lĩnh thị phần, đặc biệt là các công ty xe điện khởi nghiệp mới có mặt trên thị trường.

Thông qua chiến lược “bán lỗ”, các công ty có thể thu hút được một lượng lớn đơn mua từ khách hàng, giúp dây chuyền sản xuất có thể nhanh chóng đạt mức công suất tối đa, từ đó dần dần làm giảm giá thành sản xuất và đồng thời, lấy được cảm tình của khách hàng. Xiaomi tự tin cho biết dây chuyền chế tạo của họ đang ở mức tự động hóa cao với việc cứ 76 giây có thể hoàn thành một chiếc xe điện.

Chính sách bán hàng táo bạo này liệu có là bí kíp vạn năng cho thành công tương lai của “ông lớn” sản xuất công nghệ Trung Quốc này?

(theo Carscoops, CNBC, SCMP) 

Related Posts

Vợ đại gia có nhiều siêu xe nhất nhì Việt Nam: Cuộc sống sang chảnh không ai bằng, sở hữu chiếc đồng hồ cả thế giới chỉ có 7 chiếc

Mina Phạm có cuộc sống thượng lưu trong mơ với những món đồ hiệu giá tiền tỷ. Mina Phạm (tên thật là Phạm Thị Hồng Nga, sinh…

Với tầm giá 400 – 500 triệu, mẫu sedan nào bền bỉ, an toàn và tiết kiệm xăng nhất hiện nay? Chuyên gia gợi ý 5 cái tên ‘cực đình đám’

Với mức tài chính khoảng 400- 500 triệu đồng, khách hàng Việt có thể suy nghĩ đến những mẫu xe sedan hạng B. Hyundai Accent: 426 –…

‘Vô đối miễn bàn’ ở phân khúc SUV điện, xe xăng nào ‘đủ lực’ để cạnh tranh với VinFast VF 9 trong tầm giá 1,5 tỷ đồng?

Với mức tài chính 1,5 tỷ, những cái tên dưới đây là lựa chọn lý tưởng cho một chiếc ô tô thoải mái, khả năng vận hành…

VinFast bán ô tô điện tại Ấn Độ: Mở màn với VF 5, VF e34, giá dự kiến cao hơn tại quê nhà nhưng pin thuê hay trọn gói?

VinFast Ấn Độ có thể sẽ áp dụng chính sách xe điện mới và lộ trình nhập khẩu xe dưới dạng nguyên chiếc trước khi bắt đầu…

VinFast chính thức đổi tên sản phẩm để ‘nâng tầm thương hiệu’, khách hàng nghe xong cười tủm tỉm: Đổi kiểu gì giống hệt Iphone 6S với 7 Plus

Nhằm định vị rõ ràng hơn phân khúc khách hàng mà mỗi mẫu xe hướng đến, từ ngày 12/04/2024, VinFast đã thông báo đổi tên VF 6…

‘Lai lịch’ không phải dạng vừa của Chiếc Mercedes-Benz S-Class độ Maybach chở CEO Apple tại Hà Nội: Chất thế này bảo sao chở ‘tỷ phú’

3 chiếc xe hộ tống vị CEO của Apple đều đến từ thương hiệu Mercedes-Benz, với tổng trị giá lên tới hơn 10 tỷ đồng. Trong đó,…

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *