Từ nhiều năm nay, nút giao từ đường 70 tới đường Xa La – đoạn cuối của đại lộ Chu Văn An (trước cổng Bệnh viện K – cơ sở Tân Triều) là điểm đen ùn tắc khiến cơ quan chức năng Hà Nội bất lực.
Dự án đại lộ Chu Văn An hay còn được gọi là tuyến đường Nguyễn Xiển – Xa La nối từ vành đai 3 đến quốc lộ 1A được UBND TP Hà Nội phê duyệt theo hình thức BT (đổi đất lấy cơ sở hạ tầng) vào tháng 4/2011. Dự án được giao cho Công ty Cổ phần Bitexco làm chủ đầu tư và bắt đầu triển khai năm 2014 có chiều dài 2,5km với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng.
Đại lộ Chu Văn An thông xe vào cuối tháng 1/2020 sau 6 năm thi công. Đáng nói, sau gần 4 năm thông xe, song hạng mục cầu vượt nút giao với đường 70 tới đường Phúc La đình trệ nhiều năm qua. Công trường dở dang, ngổn ngang vật liệu, sắt thép hoen gỉ…
Trong khi đó, các toà cao ốc đua nhau mọc lên, gia tăng dân số cho khu vực tuyến đường.
Ghi nhận của PV Báo Giao thông, hàng ngày di chuyển qua tuyến đường người dân phải chật vật với cảnh đông đúc, dồn ứ phương tiện. Hiện đại lộ Chu Văn An được gắn biển tên đường thay thế là Phạm Tu.
Phương tiện ùn tắc hướng từ đường Phạm Tu đi Phan Trọng Tuệ. “Việc thường xuyên phải đi qua hai nút giao đường 70 – đại lộ Chu Văn An và đường 70 – Phúc La vào giờ cao điểm thực sự ám ảnh. Gần như ngày nào tôi cũng mất gần một tiếng đồng hồ mới thoát ra được, mệt mỏi vô cùng”, anh Nguyễn Văn Thăng (Thanh Oai, Hà Nội) chia sẻ.
Ghi nhận của PV Báo Giao thông, bên trong công trường nhà thầu mới chỉ xây dựng được nhịp cầu dẫn phía đường Phạm Tu, còn lại máy móc, cỏ hoang mọc lên, rác thải ngập ngụa trông rất phản cảm.
Ông Trần Hữu Bảo – Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, hiện nay dự án dang dở do địa phương chưa hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng. Nhà đầu tư chưa thể thi công.
Cũng theo Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội, dự án hiện còn vướng cả các quy định của pháp luật hiện hành, liên quan đến giao đất đối ứng dự án BT, Luật Đầu tư công, Nghị định của Chính phủ, kết luận của thanh tra kiểm toán…
“Để giải quyết được ùn tắc khu vực tuyến đường cần đôn đốc địa phương giải phóng mặt bằng bàn giao nhà đầu tư thi công thì mới giải toả được. Còn hiện nay tổ chức giao thông ở đó đã đủ cách rồi. Nếu giờ chúng tôi đổ tiền vào đó cải tạo thì sai luật ngân sách”, ông Bảo nói.
CSGT huy động lực lượng tới phân luồng, điều tiết giao thông.
Sở GTVT Hà Nội đánh giá: “Đại lộ Chu Văn An có vai trò quan trọng, mở ra hướng lưu thông từ vành đai 3 đến đường trục phía Nam Hà Nội và một trong những tuyến ùn tắc nặng nề nhất khu vực Tây Nam Hà Nội – đường 70. Nhưng hàng chục năm qua dự án vẫn chưa thể hoàn thiện, trong khi đường 70 thường xuyên ùn tắc nghiêm trọng gây khó khăn cho người dân lưu thông”.
