Mặc dù các loại phương tiện đều có những ưu điểm riêng nhưng không thể phủ nhận rằng người dân vẫn có xu hướng mua xe chạy xăng. Để đáp ứng nhu cầu của nhiều người tiêu dùng hơn, các thương hiệu ô tô lớn đã tung ra các mẫu xe hybrid – kết hợp điện và nhiên liệu.
Xe Hybrid chia ra làm 2 loại gồm có xe lai điện HEV (hybrid electric vehicle) và xe điện kết hợp động cơ đốt trong PHEV (plug-in hybrid vehicle). Xe plug-in hybrid dễ gặp phải các vấn đề về nguồn điện sẽ làm giảm đáng kể trải nghiệm lái, ngay cả đối với một số thương hiệu hạng sang. Trong khi mức tiêu hao nhiên liệu của loại xe lai điện HEV không cao nhưng bản thân giá xe vẫn tương đối cao
Nhiều người mua một chiếc xe lai điện HEV và muốn bán nó sau một vài năm. Họ rất hối hận sau khi mua một mẫu xe hybrid, và nguyên nhân chính là vì 5 nhược điểm này.
Nhược điểm đầu tiên là mô hình hybrid không dễ bảo trì. Vấn đề chung của các mẫu xe hybrid là động cơ dễ sinh ra chất lỏng màu trắng đục, liên quan đến hoạt động của động cơ. Rất nhiều hãng xe mắc phải vấn đề này, chính vì vậy mà người ta cho rằng xe phải bảo dưỡng thường xuyên, giá thành xe của người sử dụng sẽ tăng lên rất nhiều.
Thứ hai, khi cấp liệu, động cơ sẽ phát ra tiếng ồn khi xe đang cấp liệu.
Thứ ba, trong điều kiện thời tiết lạnh giá, phạm vi di chuyển của xe hybrid sẽ bị giảm đi rất nhiều. Nhiều chủ xe mua những mẫu xe hybrid có phạm vi hoạt động kém lý tưởng trong mùa đông lạnh giá. Những loại xe hybrid và xe điện này sẽ bị ảnh hưởng bởi thời tiết lạnh giá khắc nghiệt. Do phạm vi hoạt động bị rút ngắn, người sử dụng cần phải sạc lại ô tô nhiều lần khi lái xe vào mùa đông, khi đó chi phí sử dụng ô tô sẽ tăng lên. Mặc dù hiệu suất tổng thể của xe hybrid là tiết kiệm nhiên liệu nhưng nó không tốt bằng xe chạy xăng vào mùa đông.
Điểm thứ tư là quá phụ thuộc vào cọc sạc. Xe hybrid phải có lợi thế khi có đủ sức mạnh. Tuy nhiên, nhiều gia đình không có cọc sạc mà chỉ tìm được những cọc sạc gần đó để sạc. Đôi khi thật khó để tìm ra tình huống. Một khi điều này xảy ra, xe đang ở trạng thái nạp điện, điều này sẽ ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ của ắc quy.
Điểm thứ năm là tỷ lệ giữ giá thấp. Tỷ lệ duy trì của các mô hình hỗn hợp luôn là vấn đề đau đầu. Quá trình lưu thông tổng thể không được suôn sẻ và các đại lý ô tô đã qua sử dụng không muốn tái chế với giá cao.
News
Là tay chơi xe nổi tiếng chịu chi nhất Việt Nam, Đại gia Minh Nhựa sẽ chỉ tậu ‘thùng tôn di động’ Tesla Cybertruck, nếu hãng đáp ứng đầy đủ những điều kiện này: Còn không thì đành ‘có duyên không phận’
Chủ nhân của Pagani Huayra và McLaren Elva – đại gia Minh Nhựa mặc dù rất đam mê các dòng xe gầm cao nhưng trong thời buổi kinh tế khó khăn, mọi thứ phải chắc…
Kỷ lục ‘vô tiền khoáng hậu’ tại thị trường ô tô Việt: Cứ hơn 8 giây có một người chốt cọc VinFast VF3, ông Vượng thu tiền trăm tỷ mỗi ngày
Mẫu xe điện VinFast VF3 đang trở thành hiện tượng của thị trường ô tô Việt Nam khi lượng xe đặt cọc chỉ sau 66 giờ lập kỷ lục 27.649, cao hơn cả…
Cận cảnh những chiếc xe VF 7 Hỏa Long Độc Bản đầu tiên được giao cho khách hàng
Những chiếc VF 7 Hoả Long Độc Bản (Dragon Forged) đầu tiên trong tổng số 68 chiếc phiên bản giới hạn được VinFast bàn giao cho khách…
hết Ngọc Trinh lại đến Hải Idol ‘xộ khám’ vì dựng xe giữa đường quay tóp tóp: Cái giá của câu view bất chấp bao giờ mới khiến các ‘idol top top’ tỉnh ngộ đây?
Dừng dàn ô tô trong khi rước dâu giữa đường để chụp ảnh câu view bất chấp, ‘Hải Idol’ cùng 3 đồng phạm khác đã bị công…
Hải idol dàn 4 xe sang đón dâu giữa đường nhằm ‘đánh bóng tên tuổi’
Theo Cục CSGT, Phạm Đức Hải (Hải ‘idol’) và các đồng phạm dàn 4 xe sang đón dâu giữa đường nhằm đánh bóng tên tuổi, tăng lượng…
Các ông lớn Trung Quốc đổ xô vào Việt Nam: VinFast ra ngay “lời thách đố gai góc”, Âu-Mỹ cũng chào thua
Xe điện từ Trung Quốc được đánh giá là số 1 thế giới nhưng chúng đã gặp phải kỳ phùng địch thủ VinFast khi định lấn sân…
End of content
No more pages to load