Chiếc mô tô huyền thoại Honda CB125T được chính chủ ở Sài Gòn mua từ năm 1993 với giá tính bằng 11,5 cây vàng. Xe bị “vứt xó” một thời gian dài, đến nay vẫn còn nguyên bản và chỉ mới lăn bánh 1.800km.

Không hổ danh là “ông trùm” chuyên săn xe máy cổ độc lạ nổi tiếng nhất nhì ở Hà Nội, mới đây anh Đỗ Quang Tú (Tú Xiếc Môtô) lại vừa mua được chiếc mô tô huyền thoại Honda CB125T đăng ký lần đầu từ năm 1993 từ chủ cũ ở Sài Gòn.

“Lúc tôi mua, chiếc xe trong tình trạng “phủ bụi” nhiều năm, đến nay mới chỉ lăn bánh 1.800km, tất cả phụ tùng trên xe đều nguyên bản và rất mới. Trên thị trường hiện nay khó có thể tìm được một chiếc Honda CB125T 1993 thứ 2 có số km lăn bánh thấp và chất xe tốt như vậy. Ngay khi chốt mua được, tôi đã nhờ người đưa xe ra ga, chuyển về Hà Nội”, anh Tú chia sẻ.

Chiếc Honda CB125T đăng ký lần đầu từ năm 1993 “phủ bụi” thời gian dài do chủ cũ không sử dụng đến. 
Theo anh Tú, Honda CB125T là mẫu mô tô côn tay cỡ nhỏ ra mắt từ năm 1982, được coi là phiên bản với thiết kế hiện đại và thể thao hơn của những người anh em Rebel 125, CD hay CM125. Honda CB125T được nhập từ Nhật về trong thập niên 90 và được khá nhiều người ưa thích vì động cơ bền bỉ, trường dáng. Mẫu xe mô tô huyền thoại này được biết đến với cái tên “CB bạc” hay “CB nòng súng” do thời đó, phần lớn những chiếc xe nhập về đều có màu bạc hay xám.

Sau khi được vệ sinh sạch sẽ, chiếc xe lộ rõ vẻ đẹp huyền thoại với các chi tiết phụ tùng và nước sơn sáng bóng. 
“Thời điểm năm 1993, chính chủ ở Sài Gòn (chủ cũ của xe) bỏ ra đến 11,5 cây vàng để mua chiếc xe này. Hoá đơn mua bán hiện vẫn được giữ cho đến ngày nay”, anh Tú kể.Hoá đơn mua xe từ năm 1993 vẫn được chủ xe giữ cho đến bây giờ. 
Chiếc Honda CB 125T anh Tú vừa săn mua được có ngoại thất màu đen còn sáng bóng. Xe sở hữu thiết kế kiểu naked bike với các đường nét góc cạnh theo xu hướng thiết kế chung của thập niên 80, đồng thời lấy cảm hứng trực tiếp từ đàn anh cao cấp CB750F ở thời điểm đó. Những mảng thân xe hình khối giúp tổng thể thiết kế trở nên mạnh mẽ, cá tính. Ở bên dưới bình xăng, CB125T lại sở hữu hệ khung thép gióng đơn rất chắc chắn.

Cũng giống như nhiều dòng xe quen thuộc như LA250, Rebel 250, Master 250, CD125T Benly, CM125…, Honda CB125T được trang bị động cơ máy đôi SOHC 2 xi-lanh. Xe có dung tích 125cc, công suất cực đại 17 mã lực tại vòng tua máy 11.500 vòng/phút, được làm mát bằng không khí, hộp số côn tay 4 cấp. Kết hợp cùng động cơ này là cụm ống xả kép đặc trưng cho ra tiếng nổ uy lực.

Một số hình ảnh chi tiết của xe: 

Anh Tú chụp hình cùng chiếc xe. Sau hơn 40 năm có mặt trên thị trường, thiết kế xe Honda CB125T vẫn không hề lỗi thời, xứng đáng với danh hiệu mô tô huyền thoại từng là niềm mơ ước của nhiều “cánh mày râu” Việt. Bảng đồng hồ hiển thị số km lăn bánh chỉ mới đạt 1.800km. Một con số quá ít cho một chiếc xe đã đăng ký từ cách đây 31 năm.  Nền tảng máy đôi SOHC 2 van gắn liền với nhiều dòng xe quen thuộc như LA250, Rebel 250, Master 250, CD125T Benly, CM125… hay Honda CB125T.Gầm máy vẫn mới với lớp nhũ sáng bóng. Dàn ốc nguyên bản trên xe, chưa có dấu hiệu của sự tháo rời.