Với mỗi chiếc xe bán ra, hãng này chỉ kiếm được lợi nhuận bằng 1/6 so với Tesla.
Seagull – mẫu xe điện có giá bán dưới 10.000 USD của BYD.
Theo thống kê từ Late Finace, BYD chỉ kiếm được lợi nhuận ròng trung bình là 9.000 nhân dân tệ cho mỗi chiếc ô tô bán ra, tức là khoảng 1.250 USD. Trong khi đó, Tesla kiếm được hơn 8.250 USD mỗi chiếc ô tô, nếu dựa trên lợi nhuận ròng 14,9 tỷ USD và doanh số 1,81 triệu ô tô vào năm 2023.
Điều này rõ ràng cho thấy BYD đang theo đuổi thị phần hơn là lợi nhuận.
Đây được xem là chiến thuật điển hình của các doanh nghiệp Trung Quốc, nơi cuộc đua dìm giá sản phẩm thường diễn ra và người tồn tại lâu nhất là người có tất cả. Những ví dụ điển hình chính là mô hình chia sẻ xe đạp, giao đồ ăn hay gọi xe công nghệ gần đây. Tất cả thị trường này ban đầu đều có rất nhiều “người chơi”, sau đó thực hiện các đợt giảm giá và khuyến mại lớn để giành thị phần.
Kết quả là do cạnh tranh không ngừng, họ tạo ra một mô hình kinh doanh gần như không mang lại lợi nhuận và không công ty nào tồn tại nổi.
Người ta cũng đang thấy câu chuyện tương tự ở thị trường ô tô Trung Quốc, nơi các đợt giảm giá diễn ra liên minh từ năm ngoái. Trung Quốc từ lâu đã có quá nhiều nhà sản xuất, quá nhiều thương hiệu và cuộc “thanh lọc tự nhiên” có vẻ đang diễn ra.
Và BYD đang nổi lên là kẻ dẫn đầu thị trường đó. BYD đã bán được 2.706.075 xe trong năm ngoái tại Trung Quốc, tiếp đến là Tesla với 603.664 xe. Trong khi đó, hãng xe đứng thứ 10 là Leapmotor chỉ đạt doanh số 144.155 xe. BYD tự tin nhờ bán được lượng lớn xe với giá thấp.
Mặc dù lợi nhuận khá thấp vào năm 2023, BYD thực tế đã liên tục tăng lợi nhuận so với các năm trước. Kể từ cuối 2019, dự trữ tiền mặt của họ đã tăng gấp 8 lần. Mặc dù lợi nhuận trên mỗi ô tô năm ngoái tương đối thấp nhưng vẫn cao hơn đáng kể so với mức 5.600 nhân dân tệ (750 USD) cho mỗi ô tô năm 2022.
Từ đầu năm đến nay, BYD tiếp tục gây áp lực mạnh mẽ lên các đối thủ trong cuộc chiến về giá. Họ chuyển từ “rẻ hơn đối thủ xe điện” sang “rẻ hơn đối thủ dùng động cơ đốt trong”. Doanh số bán hàng trong tháng 3 là số liệu hàng tháng cao thứ 2 mà hãng đạt được – vượt qua mốc 300.000 xe/tháng. Kỷ lục cao nhất là vào tháng 12/2023.
News
Là tay chơi xe nổi tiếng chịu chi nhất Việt Nam, Đại gia Minh Nhựa sẽ chỉ tậu ‘thùng tôn di động’ Tesla Cybertruck, nếu hãng đáp ứng đầy đủ những điều kiện này: Còn không thì đành ‘có duyên không phận’
Chủ nhân của Pagani Huayra và McLaren Elva – đại gia Minh Nhựa mặc dù rất đam mê các dòng xe gầm cao nhưng trong thời buổi kinh tế khó khăn, mọi thứ phải chắc…
Kỷ lục ‘vô tiền khoáng hậu’ tại thị trường ô tô Việt: Cứ hơn 8 giây có một người chốt cọc VinFast VF3, ông Vượng thu tiền trăm tỷ mỗi ngày
Mẫu xe điện VinFast VF3 đang trở thành hiện tượng của thị trường ô tô Việt Nam khi lượng xe đặt cọc chỉ sau 66 giờ lập kỷ lục 27.649, cao hơn cả…
Cận cảnh những chiếc xe VF 7 Hỏa Long Độc Bản đầu tiên được giao cho khách hàng
Những chiếc VF 7 Hoả Long Độc Bản (Dragon Forged) đầu tiên trong tổng số 68 chiếc phiên bản giới hạn được VinFast bàn giao cho khách…
hết Ngọc Trinh lại đến Hải Idol ‘xộ khám’ vì dựng xe giữa đường quay tóp tóp: Cái giá của câu view bất chấp bao giờ mới khiến các ‘idol top top’ tỉnh ngộ đây?
Dừng dàn ô tô trong khi rước dâu giữa đường để chụp ảnh câu view bất chấp, ‘Hải Idol’ cùng 3 đồng phạm khác đã bị công…
Hải idol dàn 4 xe sang đón dâu giữa đường nhằm ‘đánh bóng tên tuổi’
Theo Cục CSGT, Phạm Đức Hải (Hải ‘idol’) và các đồng phạm dàn 4 xe sang đón dâu giữa đường nhằm đánh bóng tên tuổi, tăng lượng…
Các ông lớn Trung Quốc đổ xô vào Việt Nam: VinFast ra ngay “lời thách đố gai góc”, Âu-Mỹ cũng chào thua
Xe điện từ Trung Quốc được đánh giá là số 1 thế giới nhưng chúng đã gặp phải kỳ phùng địch thủ VinFast khi định lấn sân…
End of content
No more pages to load